Puente transportador de escombros F60: La Torre Eiffel horizontal, Alemania

 

Puente transportador de escombros F60

A unos 60 km al norte de Dresde, en Lichterfeld-Schacksdorf, Baja Lusacia, Brandeburgo (Alemania), hay un monstruo de acero. Se trata de un gigantesco puente transportador de escombros llamado F60 que en su día estuvo en funcionamiento en los yacimientos de carbón de la zona.

Un puente transportador de escombros es un equipo minero que se utiliza en la minería a cielo abierto para retirar los escombros (la capa superior de tierra y roca que hay que retirar para llegar a la veta de carbón o al mineral que hay debajo) y verterlos en el banco de escombros interior de la mina a cielo abierto.

El F60 es el último de cinco puentes transportadores de tamaño similar construidos entre 1969 y 1991. Cuatro de ellos siguen en funcionamiento en minas de lignito de la Baja Lusacia, mientras que el quinto se conserva como atracción para visitantes tras el cierre de las minas en 1992.

Puente transportador de escombros F60: La Torre Eiffel horizontal, Alemania
Crédito de la foto: LutzBruno/Wikimedia Commons

La F60 es la máquina técnica industrial móvil más grande y larga del mundo. Mide 502 metros de longitud y 80 metros de altura. Debido a su tamaño y al patrón que forman las cerchas, a la F60 se la conoce humorísticamente como la «Torre Eiffel horizontal». De hecho, si la creación de Gustave Eiffel se colocara junto a la F60, la máquina industrial haría volar por los aires a la torre parisina, que sólo mide 330 metros. Además, el F60 pesa 13.600 toneladas métricas, frente a las 3.700 toneladas de la Torre Eiffel. Es uno de los vehículos terrestres más pesados jamás fabricados, sólo superado por la Bagger 293, que es una gigantesca excavadora de rueda de cangilones.

Durante su funcionamiento, la F60 iba acompañada de dos excavadoras de cadena de cangilones, y juntas podían excavar y mover 29.000 metros cúbicos de escombros por hora, lo que correspondía a un peso de 50.000 toneladas de escombros. A pesar de su descomunal tamaño, la F60 sólo necesitaba 1,2 kWh de energía eléctrica para extraer, mover y verter un metro cúbico de escombros, lo que resultaba muy económico.

La construcción de la F60 se inició en 1988, cuando la región aún formaba parte de la antigua Alemania Oriental (DDR), y entró en funcionamiento por primera vez en 1991. Tras sólo 13 meses de funcionamiento, la mina se cerró y el gobierno federal alemán ordenó renovar la región. El plan original era desmantelar la «Torre Eiffel horizontal», pero las cosas resultaron muy distintas.

Ahora la F60 es una atracción turística y hay visitas guiadas disponibles.

Puente transportador de escombros F60
Comparación del F60 y la Torre Eiffel. Crédito de la foto: www.f60.de
Puente transportador de escombros F60
Crédito de la foto: Gunnar Ries/Wikimedia Commons
F60 Overburden Conveyor Bridge
Crédito de la foto: Je-str/Wikimedia Commons
F60 Overburden Conveyor Bridge
Crédito de la foto: LutzBruno/Wikimedia Commons
F60 Overburden Conveyor Bridge
Crédito de la foto: Niesen/Wikimedia Commons
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Referencias:



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